13522277731 截至2022年6月8日24时，2019年第3期普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家。相比两个月前，个人编码增加54761个，单位编码又增加7634个。
新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。相比两个月前，个人编码增加13349个，单位编码又增加1246个。
根据分配规则，2019年个人新能源小客车指标额度为5.4万个，今年的指标在2月25日第一期中签结果中已分配完毕。按照目前指标分配规则测算，新加入排号大军的申请者或将等待8年才能获得指标，也就是需要等到2032年。
对于限购城市购车的人来说，“一牌难求”是共同的焦虑。
以北京市为例。2019年北京第一期、第二期小客车指标申请配置结果显示，普通小客车指标摇号的中签率分别约为2367：1，2462：1，中签难度越来越高。
目前，京牌“租赁”市场异常火爆，网端充斥着大量提供租赁、购买北京车牌的地下交易相关服务。
“摇了8年了，车牌一直摇不到。摇个号比中彩票还难，我只想要个代步工具。”
在北京工作多年的张杰（化名）告诉中证君，前几年，新能源汽车号牌很容易就可以排到，自己当时坚持摇燃油车号牌。“现在觉得新能源汽车发展的比较成熟了，转摇新能源车又要等到2027年。”张杰懊恼的表示。
张杰告诉中证君，因为最近妻子已经怀孕，所以自己找了个朋友租了个车牌，租金价格一年1.5万元，他签了三年。张杰对这个价格还比较满意。“现在这是‘市场价’，有车牌的人不愁租。”
由于摇号未果，吴猛（化名）在六年前购入了一辆燃油车后，与4S店签订了京牌租赁合同，当时的价格是3年一万。
“前一段时间又咨询了4S店，如果想升级买店里其他车，是否可以还用现在车的牌照，被4S店直接否了。“吴猛表示，4S店说之前价格太便宜，换车需要重新签订租号牌合同，老客户也要8年10万，一次性付费。
