2011年1月1日零时，北京市小客车指标调控管理信息系统开通使用，北京正式进入小客车“摇号”时代。由于需求量巨大，随即就出现了“出租”京字车牌的现象。以约定租金租用他人指标购买小客车使用，成为一种广泛存在的社会现象。发展到现在，租赁演变成了“买断”那么今天京牌办（jingpaichuzu.com）小编从业京牌租赁多年，那么就给大家分享几个小故事

     案例一

很多租赁京牌双方都愿意选择沾亲带故的“朋友或是亲戚”张涛和王斌是安徽老乡，而且在北京同一家公司上班，同是老乡，两个人自然聊得来。张涛手里有闲置购车指标，当得知王斌有购车需求的时候，同意跟他达成“买断”协议。既是老乡又是同事，“转让”一个购车指标，看起来实属方便之举。

所谓“买断”协议，就是一个租赁京牌的长期协议，双方约定为10年，一次性成交价为8万元。王斌将8万元付给张涛，然后使用张涛的指标去购车，车自然也是挂在张涛名下。十几万的“财产”实际归属张涛，虽是同事又是老乡  王斌心里有些含糊。自己名下的车辆，实际由王斌驾驶，张涛也有点忐忑。

为了保障双方的利益不受侵害，两人在网上找到一份自认为“万无一失”的“买断协议”。

根据协议，车辆的所有权、使用权、处分权等均属于出钱买车的王斌，张涛保证其个人及其利害关系人不得对此车辆主张任何权利，附加任何义务。王斌购置车辆后，非因张涛原因，车辆发生的一切风险和责任承担与张涛没有任何关系，包括车辆的毁损、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等等。这就是最常见的租赁或者“买断”京牌的协议。

2015年，双方签署了协议，张涛特意补办了一张身份证，并把身份证原件押给了王斌。

一年多过去了。因个人原因，张涛想离开北京回安徽老家发展，经家人劝说，他想从王斌那里收回京牌。用车需求强烈的王斌得知此事后，非常不满，因为双方当时约定的“买断”年限是10年，张涛的企图属于提前撕毁协议。而且根据协议，虽然车辆挂在张涛名下，但王斌拥有车辆的所有权、使用权、处分权。

两人争执不下，最后只能走进法院。

没想到的是，原本看起来“严格规范”的“买断”协议，法院却不支持。因为违反北京市小客车指标调控政策，这种租赁和“买断”京牌的协议，实际上不具备法律效力。最近，法院作出了判决结果——双方解除合同，各自返还。指标所有人收回指标，车辆购买者收回车辆。而根据相关管理规定，车牌不能单独存在，必须挂在车辆上。所以，张涛除了按实际使用时间返还剩余的“买断”费用，还要按车辆折旧率，支付给王斌购车款。这样，王斌得到经济补偿。张涛收回了他的京牌.

案例二

在北京东郊的王四营，有一片新兴的汽车销售、配件、维修产业园，这里经营各式各样的汽车相关业务，当然，也包括涉牌生意。随处可见的小广告上写着“收售北京小客车指标，日租、年租、过户均可”。

很多不专业的“京牌租赁”中介，看着市场需求大...利润大，从业者如“雨后春笋”的出现，但是很不专业，收钱签完合同不管后续的事....销售小张在北京生活很需要一辆京牌车.听中介介绍起京牌业务来。“现在市场上需求特别大，大家都知道摇号难啊，又急需用车，怎么办，就租一个先开着呗。”小张告诉记者，他们手里的指标有公司的、有背户的、也有个人闲置的。有需求的客户可租、可买。年租金在近两年已经大幅提高到15000元到20000元。而所谓买，就是张涛和王斌那种“买断”，实际就是长期的租约。“买断的比较多，一次性付几万块钱，可以长期使用，这样避免每年租金上涨带来的压力。小张就这样稀里糊涂的租赁一个三年指标，押金一万

三年到期，指标人和车主约着腾空指标，需要退换押金1万时候，指标人表示未收到押金1万，两人在联系中介的时候，微信和电话早起打不通.....

为了减少损失，双方经协商只能个人倒霉，一人承受5000元

京牌办（jingpailianghao.com）小编从业多年经历很多京牌租赁过程中这样那样的事情，还是建议大家租赁京牌或是出租京牌一定找专业的平台合作，他们从业经验多，为您很好的规避风险，因为这毕竟不是一年两年的事情......